别克官网投诉电话（别克投诉热线）

最后更新于：2022-12-28 13:13:24

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我们便来看看少为市场占有率领头羊的别克GL8与太空人本田奥德赛这两款市面上上关注度最高的两款MPV谁的系列产品产品质量服务质量更低。再来看看两款车系的投诉量。汽车门网接获并梳理的投诉信息表明，2019年上半年的MPV投诉榜中，奥德赛的投诉量排在了MPV车款投诉榜的第六位，而别克GL8排在了第十三位。大众途精心安排在了投诉排行榜的第二位。别克GL8与本田奥德赛的投诉量相对而言而言却是较低的。从我们发出并梳理的投诉资料上看，2019年单月，别克GL8的投诉量为56宗。

别克*投诉电话1

别克GL8的投诉率要低于本田奥德赛

1、本田奥德赛的投诉量降到了81宗，是别克GL8的1，别克GL8买入了148121辆新款，本田奥德赛共开卖了44481辆，大体上为别克GL8上半年市场占有率的30%。

2、从服务质量角度看，别克GL8的服务质量要高于本田奥德赛，听完投诉量之后，我们再看一下两款车款的具体投诉重中之重，从信息角度看，别克GL8的主要难题就是车头电机、维修服务与柴油发动机缺陷。

3、别克GL8的底盘加装缺陷正式成为负面影响工程车长时间用到的主要缺陷，投诉数量吻合三成，但发生缺陷后，别克GL8的维修服务太度与停车费难题还摧残着司机，别克GL8的相关服务服务质量少于两成。

4、固特异投诉量最大起皮难题很集中，百思特网经剖析后寻获，特别针对固特异的缺陷投诉中，起皮缺陷最明显，所以首要是分散在上海通用和长安福特控股公司的一些热门车款上，比如说上海通用型雪佛兰迈锐宝、别克君威、别克君越，长安福特翼虎等车款。

5、固特异成“号召力”最差汽车品牌冤不冤枉，在听到这份排名榜后，很多粉丝批评称，应当把海外市场市场份额也贴过来，即可彰显公平合理啊，这么现在便来看看固特异在中国市场份额有多高。

6、首先想想亚洲地区的消费市场市场份额，固特异长年排在第三，2014年亚洲行业收益约为10%，上汽通用别克成2017年投诉大王，首要零部件引擎及发动机产品质量弊端投诉继续维持弱势，牵扯爆胎、摇晃、振荡、抖动、烧轮胎等，值得制造商热议及倚重。

7、单月投诉量量展现逐渐上升的格局，年底12月达至年内投诉最低点，月投诉量仅约381宗，依照电动车门网披露的上汽通用别克母公司细分车系投诉量表明，紧凑车凯越投诉量最大，超出惊人的916宗，约占总投诉量的29%，位居总车系位居第三位。

8、英朗跟随其后，投诉量降到890宗，约占整体性的28%，高居总车系位列第四位，别克控股公司两款火爆品牌分散再次出现可靠性难题投诉，值得引发制造商倚重，投诉量降到了19283件，增幅下滑5。

9、8%这也是电动汽车及零配件连续第二年投诉量次于右侧，国际品牌投诉榜位列各方面，比亚迪以649件排在第一，第二、三名依次为奔驰、宝马，而BBA中另外核心人物奥迪亦排在第五名的边线，第四名亦为别克，第六至第十名依次为一汽大众、长安福特、东风日产、上汽大众与东风本田。

10、而按照独立服务器端渠道车质网的统计资料信息，2018年投诉第四位的前十名新车，依次为长安CS75、本田CRV、标致408、日产轩逸、现代伊兰特、别克英朗、本田思域、别克凯越、雪佛兰科鲁兹和日产奇骏。

11、英朗布局别克中低端商品，一向是其出货量基石，以2017年销售量上看，XT开卖了42.1万辆，占当时别克整体而言出货量的34%，不过在技术三缸涡轮后，英朗就迈入出货量大幅下跌传统模式，2018年涨到26.2万辆，2019年虽冲高至27.9万辆，但相距2017年的高光战绩仍旧离甚远。

12、除三缸机使用户反对，英朗在产品质量上经常出现诸多方面弊端，还引来了车友不满，据商用车门网信息表明，2019年别克英朗共计投诉738宗，在上半年多个月底投诉榜中位居前排，投诉量高时单月约101宗，涡轮抖动、爆胎，前轮产品质量差、转向卡滞等是英朗车友投诉的典型难题。

投诉量超出了19283件，增幅升高5.8%这也是电动汽车及部件连续第二年投诉量首次超过右侧。汽车品牌投诉榜综合排名各方面，比亚迪以649件排在第一，第二、三名依次为奔驰、宝马，但BBA中另外核心人物奥迪亦排在第五名的边线，第四名亦为别克，第六至第十名依次为一汽大众、长安福特、东风日产、上汽大众及东风本田。而依据独立服务器端渠道车质网的统计资料信息，2018年投诉第三位的前十名车款，依次为长安CS75、本田CRV、标致408、日产轩逸、现代伊兰特、别克英朗、本田思域、别克凯越、雪佛兰科鲁兹及日产奇骏。

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