大众途观和本田crv哪个更好（大众途观和本田CRV哪个好）

最后更新于：2023-07-08 04:25:31

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上汽大众途岳升级换代成功上市，好不容易和柯珞克同服务平台。04途观柯迪亚克SUV。做为几款基于MQB网络平台构建而来的全新日系非主流SUV新车，上汽大众途岳将接班人途观丝路版，因此相较于途观丝路版，途岳在实用性和驱动力上有了多维度的扩充。但现在在中国SUV消费市场上整体表现良好的上汽斯柯达柯珞克也是与途岳产自同一渠道，因此在商品价格上并不比途岳看来，较为实惠。更使人期望的是，上汽斯柯达将在年末特别针对柯珞克发行工作力度更大的特惠促销活动，我们能够预料，柯珞克将在现在较好整体表现的良好基础上，更上层楼。

想想自从众泰模仿丰田特锐到今天模仿大众

1、”(保时捷祝本田福气，后能有期)，事实上这个暴力事件使本田很是没脸面，不过在博弈亲密关系下，这样的以强敌为自己新车的开发参阅并没有太多弊端，老友知彼必须百战百胜么，本田非是借以简单的造假，所以为的是比肩。

2、而众泰大迈X7在制造验证中很大不能方案参阅大众的新款（即使没香港上市），因此光滑的剽窃或许是众泰大麦X7可搞的剩余，别说会否打破途观了，估算众泰还有外型也甩根不能和大众途观有任何比较的意思。

3、想一想自从众泰效仿丰田特锐至今天恶搞大众，用心的汽车品牌是“十年搓一刀”，而众泰是“十年仿一遍”，除此之外途洛尚有轿跑外型的途昂X车款，车尾改用了适度的溜背造形，不像其它轿跑SUV那样激进，然而也算作气质之选了，还有外型外和途昂大体上一致，才不单独讲解了。

4、途昂之于大众国际品牌有著很重要的涵义，高端车款的市场占有率高通常代表品牌溢价战斗能力更强，途洛还不例外，目前月皆出货量短万辆，虽然极为畅销，可以在中大型SUV消费市场平衡努力做到这样名次的合营汽车品牌车系还便是汉兰达了。

5、大众国际品牌在中国的销售量有多好，光是摆着大众会徽的新车，2019年在中国消费市场市场占有率才少于300万辆（占大众亚洲出货量的50%左右），众所周知的第一名，比第二名本田和第三名丰田的出货量提出来还要多。

6、中保研也没创立多久，还没有解决过这样的该事件，处置上去免不了误判，其次职责在我们，我们想想想我们由于中保研明确要求太苛刻，中保研的敌方太多太多，假如借助这次惨案把中保研推下神坛，令人批评中保研，这么大众（帕萨特，途观L），本田（凌派，英诗派），等等在中保研相对运动试验名次一塌糊涂的整车厂和车系怎么也可居然洗白。

7、以后的汽车品牌有没有便可变本加厉减配了，我们总时对助人为乐太过苛刻，对疯子很过宽容，想要助人为乐完美，没任何犯规，捷达VS5选用了大众的MQB网络平台，与上汽大众途岳仍处同一技术水平。

8、我们今天来看一下捷达VS5身上的那些实用实用性吧，首先对捷达VS5有一个大略的认识，捷达VS5的内部空间是很不错，功能定位于紧凑型SUV，总体搭乘体会和市面上上现在火爆的本田CRV是差不多的。

9、28万，自动档和手动挡都能够挑选，适配大众EA211发动机，与上汽大众途观L是同一款，展现了捷达这个新品牌的底气，因为捷达VS5全系配置的这样实用特性，大家真的如何吗，对个人论点，只不过路上里面用到的那些机能都有了，布局也很丰富了。

我们订车的是TSI380版，也正是那台大家熟识的EA8882。0T引擎。这套TSI+DSG的动力车电控已然在柯迪亚克、途观L、探岳身上以求使出，但是线性大家应当很清楚（220Ps，350N·m）。柯迪亚克XT也有轻快的起步，当飞行速度上去之后，变速看起来热衷于升挡，整座提速在不经意中展开。更让人构成戒心的是，柯迪亚克GT因为松踩油门后又补油的驾车手势思考更深刻，变速器在低速时有较轻颠簸，便没有了以前那种双离合器闯动的感，可以说整体而言的平顺性十分适宜在大都市中驾车。

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