铃木天语sx4是四驱吗（铃木天语sx4是不是四驱）

最后更新于：2023-08-05 23:09:58

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我学车驾校里正是新的大众poio,路考的时侯主考官要我超一辆下坡的大货，上面尔着螺纹钢跑得还不快，把刹车摔呢了跛罗也跑不快，后来卖了天语车非常有劲刹车不曾踏过呢。这车上手就感受及好多同价格及高一级的合营车不同，不信找车开下才恍然大悟了。这车是实用车，部件百分之70几是进口件，能够找懂车的锁上角度看，有便是那个三箱双语，你找不出一款比它价位高的了，原本要买那款的当时经销店说没。现在铃木最好的车是手动6档大自然变速箱的，启悦、锋驭、维特拉，多两万最合适买四驱的。

CROSS锋驭共计推出5款车型

1、长安铃木日产逍客昂科拉福特翼搏等小型SUV市场竞争，目前该车已至店，我们第一时间对该车作出了探秘，MG6锋驭共发行5款车系，其中四款前置车款一款四驱新车，而我们这次是演的是1。

2、6L菁英CVT车系，锋驭全车选用水滴式外观设计，底盘、大灯及挡风玻璃边线构建出黄金比例的运动感圆润便减低风阻系数，MG6锋驭的对手比起，锋驭在阔度与长轴距层面助阵，而且弹性各方面会有着一定后发优势，但与老款的天语polo较之亦在整体而言的车体尺码各方面皆给与了全面的打破。

3、长安铃木奥拓羚羊天语SX4天语虽悦雨燕以上车款均无防前轮控制器，需间接上工况检验，昌河铃木北斗星利亚纳无防侧滑开关，需间接上工况检查，铃木（外销）超级维特拉吉姆尼凯泽西四驾车需双怠速，凯泽西有一款为敞篷车。

4、劳斯莱斯古思特后驾车双怠速，多达ASM检验区域，怪兽后驾车双怠速，已经超过ASM检验适用范围，帅豹此款车为后驾车，无防放气电源，轻易上工况检查，帅舰此款车为后驾车，无防变形电源，直接上工况测试。

5、捷豹捷豹STYPE捷豹XK捷豹XF捷豹XJ均无后驾车，要求双怠速，内装沿袭了SX4四驱车系的外观设计，简洁，没昏暗的银色，很耐看，说天语是目前铃木在中国消费市场上用料最精致的车款，如果是不过分的。

6、先前在水獭、奥托等车款上经常出现的粗糙即使廉价的感觉已不复存在，目前日本铃木正以OEM型式为马自达及菲亚特贴牌加工紧凑型，这种作法断定了铃木的加工传统工艺早已降到了国际性先进水准，不然马自达和菲亚特不能正当理由来找铃木经销。

7、耗油中国经济实用，动力系统校准侧重于体育运动，品鉴前半段路途是空军部队飘移，面包车礼貌地以40公里/半小时的速率率领着迈凯伦牵拉，而这种缓慢的处事艺术风格还令铃木错过了在行业再进一步的最佳时机，在12年至16年中国汽车销量蓬勃发展最慢的四年里，用户的眼球渐渐遭更大更漂亮的SUV赚足。

8、铃木仍旧坚守紧凑型居多的表达方式，车系自动更新升级换代很慢，很长一两年里，多于奥拓模块截图雨燕变量截图)、天语、鼯鼠四款车款经销，故而铃木日渐成了劳动密集型、廉价的同义词，引致溢于言表新意的维特拉成功上市之后也无人问津。

9、国际品牌冲击使维特拉空有一身硬朗驾控的胆量却不得已去和别人拼内部空间拼舒适，即便15万全时四驱的高性价比也已是合资企业车之最，但并不比对手维特拉知名品牌绝对优势毕竟太过明显。

四驱管理系统的锁止模式很强大，能够使后轮始终保持50。50动力输入，除此之外借助于电子零件刹车辅助建模前后墩差速锁，为脱逃为客户提供了直接的四驱良好基础，尚有体育运动、泥泞、自动传统模式可选配，克服了卫星城SUV越野纸上谈兵的状况及过去。最终对长安铃木啰嗦几句。实话说起来，海外市场上已没维特拉的边线，这还便是铃木国际品牌在中国的状况，总结长安铃木的现代史无从寻获，其从没两次开创电动车消费市场时尚。当年其面世小型车奥拓，给彼时电动汽车消费品却是“荒野”的国内市场造成的一方面是欢乐，而天语两厢的挂牌上市，长安铃木竟将跨界车术语引进国内，这是小轿车和SUV消费品态势波动中的一个第二阶段，此时导入小众新车切中了消费市场结点，。

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