翼豹改装500匹马力车过审

最后更新于：2023-08-21 10:06:52

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但在我认为，他那辆改装的翼豹STI才是我与生俱来想去具备的。专业领域尤为抢手的新车之一。不少古董车NPC，操控性迷也对翼豹大开眼界，不论是翼豹哪一代的商品。首先它的内涵取自在赛车训练场，我们又称基本功好。其次正是虽然改装自由空间相当大，原厂的斯巴鲁第十代翼豹STI马力是303匹，只要你有银行*，有控制技术，数百匹马力的翼豹STI都能隐含于现实中。国外经典改装第十代斯巴鲁翼豹STI。翼豹WRXSTI优雅敞篷车留下来男孩子放吧，你须要的是一辆野猪，后会研究会捉住它。

自制涡轮管路

1、总要有第一个吃龙虾的人，10代翼豹的车从发生的那刻起，两厢的外形仍旧颇受争议，直至今天就经常出现本次的指标性改装例子，下期还将新闻报导另外两台斯巴鲁改装车，森林人增压仇恨改、翼豹9代VIP改。

2、发动机周边所制零部件，都仅指街车的高级机种，为求保证F1的特殊明确要求，格林自家结构设计仿制半数以上的改件，自制的尾气储存桶、自制大尺码润滑油透气壶、自制涡轮引擎管道，都也已成功的利用在此。

3、台湾工业用的强化油轨，装配4颗1000cc的火星塞，所有汽油燃烧室改成耐加压的特佛龙管，加上东方航空金属材料钛接点，依然把坚实基础的增强摆在第一位，但在我眼里，他那辆改装的翼豹STI才是我与生俱来想去具备的。

4、国外传奇改装第八代斯巴鲁翼豹STI，我可以真的的说，斯巴鲁翼豹STI是改装车专业领域最抢手的车款之一，不少赛车NPC，经济性迷都对翼豹垂涎三尺，无论是翼豹哪一代的商品。

5、首先它的底蕴来源于于赛车训练场，我们通称基本功好，其次是毕竟改装内部空间相当大，原厂的斯巴鲁第十代翼豹STI马力是303匹，只要你有资本金，有电子技术，上万匹马力的翼豹STI也能普遍存在于日常生活中。

6、在WRC领奖台上不已败北，在行业中竟遭到死敌三菱的袭击，斯巴鲁而后找了一帮外国商人好手去拜托，将发行两年后旧版本的翼豹(GDA/GDB)基本型，在2003年终于扬眉吐气，由英国车队索尔伯格()驾驶员旧款WRX卡丁车随即赢得WRC全世界总冠军。

7、旧款民用版翼豹，外观由英国著名赛车母公司Racing的担纲改良，他大胆地将翼豹用在WRC中卡丁车气体力学的外观设计技术至民用版车上来，接著和SWRT()协力研发外观设计mini新车。

8、更改的首要各项任务是将同款被人骂了有两年的椭圆形前头灯拿掉，穿上了翼豹的新象征，33车主号车早茶输出功率的车看来，在高速过弯或利用复杂公路时，机翼能起至一定的动态平衡催化作用。

9、只好就有人问大主翼便是轻量的代表吗，这得要看大机翼装在什么底盘上了，坚信对经济性感兴趣的同事，如果时常能提防至这样的踪影，经一定幅度动力车改装的面包车，都会适度加装一支大主翼，这个也许沦为双引擎改装车的选定姿势了。

10、每个轻量化的公众形象背后，较大有一支大机头在默默的大力支持它，空气阻力常数才会愈小，而减少的大机头这时衹会添乱，大机翼的主要最终目标是构成下心理压力，降低高速行驶时车顶的安全性。

11、经典JDM赛车改法，斯巴鲁sti就可以这么玩，强悍的驱动力优异的驾驭操控性，仍旧也已不必是那美洲狮般的身段，变化成两厢版的车头，以灵活的四肢领略到人更为灵活的车头，这正是十代翼豹模块截图)。

12、曾多次想过一个较为矛盾的难题，STI版的翼豹是如果当她是越野车却是原装车呢，她历经御用改装厂扩充改建，说改装，Fiesta与SUBARU可以说是子母公司，所以论Saab的改装吸引力，毕竟是有无限的概率。

13、今天本栏想跟大家互动一个来源于美国的十代翼豹EUST的事例，它仍旧并非一台专业跑车，不过却可与跑车匹敌。

1970年页道奇ChargerR/T改装车。为求突显从天而降越玩驾控的天性，整机向着达喀尔跑车的音乐风格改装，其次是夸张的离地间隙与玻璃窗边线平行安放的备胎。2010年款斯巴鲁翼豹WRXSTi。然而这次这辆车也没落得好输球，先是被轻机枪打的满脸弹片，接着就遭Taj驾驶员的改装Jeep顶着走，最终崩溃撞向山麓。从这辆翼豹被Taj顶着走的图像无从推断出，当时是个层面较小的右弯，但所以布莱恩钻入机舱后，这辆车仍可始终保持路径追赶面包车……不较真了，罪过死罪。