厦蓉高速魔鬼路段323（厦蓉高速魔鬼路段改造）

最后更新于：2023-10-06 09:47:52

要求进一步推动漳龙高速扩建工程的建设_厦蓉高速魔鬼路段责任人

漳龙高速改扩建实施“魔鬼路段”可望重演。23”特大车祸引发市、省两级联邦政府的高度看重，明确要求继续促进漳龙高速扩建的建设工程。据集团工程项目技术人员透露，厦蓉高速漳龙段虽名为高速铁路，但外观设计、开挖时却为电动车支线，电子技术模块明确要求低，绿化带狭窄，外观设计速度仅为每小时60公里。鉴于受地貌、古生物和高速公路走廊带的管制，与仑路段发生21公里的长陡坡，坡率大，上坡宽度小。随著龙岩和周边经济发展的高速经济发展，客货运输量大幅增大，现有双向四机动车道，已根本无法迎合车流量的稳定增长，和溪长上坡路段最后沦为厦蓉高速公路的公共交通难题及公共安全白点，成了著名的“魔鬼路段”。

“魔鬼路段”终于改造好了_厦蓉高速魔鬼路段视频

“魔鬼路段”好不容易改造好了。厦蓉高速龙岩仙岭（漳州界）至适中直通近日竣工。2013年老漳龙高速和溪段特大交通事故后对“魔鬼路段”的隔绝速度限制分布图▲。观察报本报记者昨从有关政府部门获悉，厦蓉公路改改建工程龙岩仙岭（漳州界）到适中互通正式宣布踏入完工倒计时，能否在国庆期间动工。厦蓉国道相对较低至漳州及溪路段，受地势、水文与当时模块化施工单位核心技术约束，桥面狭窄、弯急坡长，且斜度大，仍旧是重大事故防范的重点项目路段，即使被称做“魔鬼路段”。

被称为“魔鬼路段”_厦蓉高速魔鬼路段事故分析

“将实施老路改建、扩建正线等提案”，相关部门负责人指出，遭称之为“魔鬼路段”的14公里长拐弯将增建一条上行线，减低公共交通安全隐患。重大事故“魔鬼路段”，产生100余人失踪。厦蓉高速漳龙段建成以来，始终普遍存在火灾事故多发“圆斑”路段，其中，及仑路段以连续14公里的长下坡闻名，被称作“魔鬼路段”。而漳龙公路龙岩新祠至龙门段，弯急、坡陡，控制技术级别低，优质服务发展水平及进出潜能低。随著龙岩、漳州经济发展的较快蓬勃发展和厦门内河货运量的逐渐增长速度，厦蓉线漳龙公路交通流量十分迅速稳定增长。

被称为魔鬼路段_厦蓉高速魔鬼路段事故

厦蓉高速漳州天宝到龙岩蛟洋段提速工程漳州段将各项任务今年6月竣工。将实行老路改扩建、增建正线等时间表，相关部门负责人称，被称之为魔鬼路段的14公里长拐弯将改扩建一条回落线，降低城市交通安全隐患。火灾事故魔鬼路段，产生100余人丧生。厦蓉高速漳龙段建成以来，仍旧存有火灾事故频传白点路段，其中，和溪路段以连续14公里的长下坡闻名，遭称之为魔鬼路段。但漳龙国道龙岩新祠至龙门段，弯急、坡陡，核心技术级别低，优质服务发展水平与进出潜能低。随著龙岩、漳州世界经济的较快经济发展及厦门海港客运量的急剧快速增长，厦蓉线漳龙高速铁路车流量十分迅速快速增长。

厦蓉高速公路适中到漳州和溪路段_厦蓉高速魔鬼路段设计人

“魔鬼路段”轻松摇身一变“任你行”。厦蓉高速改改扩建复线动工谢幕连续14公里长上坡危险。导报讯（本报记者李大荣实习生林俊翔郑小红文/图）观察报本报记者昨日获悉，今起（23日），厦蓉国道改改建工程两线动工。以连续10多公里的长下坡闻名的厦蓉国道相对较低至漳州与河路段，将彻底重回原有坡长弯多交通事故易发的“魔鬼路段”，为春运期间民众安全可靠通勤加添了一抹“纯色”。厦蓉公路稍低至漳州与溪路段，因受地型、地貌和当时外观设计施工单位电子技术管制，路狭、崖大、弯急，普遍存在约14公里的长下坡，遭公安部评为全市十大危险路段之一，因火灾事故多发，遭称做“魔鬼路段”，亟须改造。

记者从龙岩市高速交警支队获悉_厦蓉高速魔鬼路段死人名单

1、本报记者从龙岩市高速交警支队获悉，自昨日中午12点起，厦蓉高速及溪长陡坡“双车道物理隔离分车型限速”特殊道路交通管理工作政策推行，这使得这段司机们讲之色变的“魔鬼路段”结束了近两年分段压道的形式，再次稳定下来双车道动工转弯。

2、厦蓉高速及溪段有14公里的长拐弯，设在龙岩与漳州的交界，陡坡终点站在龙岩市适中镇境内，起点在漳州境内，被司机们顾为“魔鬼路段”，借以增加交通事故，与溪段长上坡路段透过化学封闭手段，将双匝道压扁单匝道，让售票员减速。

厦蓉高速和溪路段_厦蓉高速魔鬼路段位置

厦蓉高速漳龙段的提速工程项目已塞上议事日程，令人闻之色变的南靖和溪长上坡路段在未来几年里能否给予提升（观察报22日报道），这个传闻令人尝之欣喜。厦蓉高速和河路段，以连续14公里的长下坡闻名，曾有许多货柜车在这里离奇失控，从2004年高速全线通车迄今，偷走了109条记忆。这里的“路、车、人”究竟普遍存在什么冲突。再次出现什么不同寻常的交通事故。如何即可让“魔鬼路段”绝不困住人。观察报本报记者将踏上及溪长上坡，试著解开这个魔鬼路段的神秘面纱。