雷克萨斯是哪国车什么档次（雷克萨斯属于哪个档次的车）

最后更新于：2023-12-05 17:48:38

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放进来别人责怪是低档车，即便明白宝马的人多，晓得英菲尼迪的人少，所以英菲尼迪本身好像就不显档次。卖Q50的价钱还比不上选Acura、雷克萨斯。除非要在3系与Q50之间选，冷静选3系。放去别人误以为是低档车，只不过晓得宝马的人多，认得英菲尼迪的人少，但是英菲尼迪本身看起来就不显档次。鹰飞怎么盯上不显档次了。我不真的宝马3有多高的档次，即使要装逼还轮不出三系啊，总共要5系Gt吧。放去别人却说是低档车，只不过认得宝马的人多，认得英菲尼迪的人少，但英菲尼迪本身貌似才不显档次。

而1988OOOO认为虽然都是雷克萨斯

1、本人分不清雷克萨斯各新车，从你与1988OOOO探讨中，你的见解是雷克萨斯的几款与速腾价位差不多，因此雷克萨斯才没有高档车，而1988OOOO指出尽管都是雷克萨斯，但不同档次的相距太远没法误解。

2、除非是这样的话，那我赞同1988OOOO的论点，便如你说的大众的辉腾与捷达同用VW商标权，既没法拎捷达说VW的辉腾也低档，也无法拎辉腾说VW的捷达也高档。

3、xiazhele老师，只要你看来奔驰的A级车比较HIGH，这除了个士人喜爱的C级车，525Li相对而言而言的确天数要短不少，这是订车经济周期天数反差，请参照。

4、从可靠性角度看反差，525Li百公里快速必须在7秒，V6是8秒多，驾驭重点项目说一下，拉长的525Li驾驭并不能比ES好相当多，标轴525i算作在售同级别典范操控性了（话说ES导向只不过毕竟比5系低的），只不过嘛这个档次真正的驾驭领跑者是雷克萨斯GS，但是GS已不赚了。

5、假如对操控性很在意不妨高度关注一下标轴的525i，5系加宽国产，标轴是全外销，动力车各方面比起同级车款，整体性整体表现高出的远不止是一个档次，雷克萨斯LX570中东版国五新车，因排放量其原因造成产品价格一路飙涨，最近三四个月，LX570涨了60万左右，目前，LX570裸车价也已200万出头了，为什么雷克萨斯LX570涨那么快呢。

6、第三代雷克萨斯LX也受训了13年了，中间衹改页不升级换代，按规矩，晚该更新换代了，新车腐蚀，竞争能力在衰弱，只要更新换代，雷克萨斯LX必须无法玩太大的排气量了，只要提高输出功率，这预示着LX570这个英文名字将沦为建筑史。

车无完车，本人订车历经很简单，其实面包车是当做放的，自己讨厌就好了，这里非常简单说说自己优惠的一些历经。没到2年2万3千公里，皮卡，什么口吃没，车也较为结实，仅仅只是最近身边几个老友也放了车，最近有时还接载消费者什么的，觉得毕竟档次低了点，才料到换车了。长年有在圆桌会议看资讯留言，首要是想奔驰新E，宝马5，雷克萨斯ES，奥迪A6，雷克萨斯日本的没考量，奥迪有些太*，相信也有些老气，没特别考虑，核心毕竟充分考虑新E与5系。

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