从房车展看我国房车消费：以自行式B型C型为主

最后更新于：2024-03-03 03:53:11

2024年2月29日，第25届北京国际房车露营展览会开幕。在展馆里逛了半天，给我留下的印象是：第一，对房车感兴趣的人挺多；第二，参展车辆以自行式B型和C型为主；第三，做工精致的房车不多，普通货色呈主流。

这个房车露营展览会，是21世纪房车网主办的，它成立于2002年，专做房车，在该领域可谓资历深厚。展会将持续到3月3日，如果您有兴趣，不妨亲临现场观看，在门前扫码即可入场，不愿意扫码的话，在门口领张票也行（我就是这么做的）。

展会开幕是星期四。这是个工作日，展馆又地处北京郊区，照理说不应该有很多观众。可场内场外，一片沸腾，观众相当多。令我感到有些意外。

在我意料之中的是，观众大多是中年人和中老年人。毕竟，玩房车，第一需要钱，第二需要时间，这两样，年轻人都比不过中年人，更比不过中老年人。事实上，无论欧洲还是北美，享受房车生活的，基本都是中老年人。

房车分为两大类，自行式和拖挂式，然后又根据身材，分为A、B、C和D型。在北美地区，据我所见，多数都是A型，身材比我国的大金龙还大，气宇轩昂不说，后面还得拖着一辆小车，小车后面再挂着2辆自行车。可在欧洲，基本都是B型与C型，跟我国一样。

我在展馆里看到，各家展位上，十有八九都是自行式B型和C型。比如下图中的这辆，就是个B型，其实就是个轻型客车，内部进行了改装，外观几乎没什么变化。

自行式C型的身材略大一些，因为自第一排往后，车身进行了彻底改变，不仅宽度与高度都有所增加，第一排的上方，也被利用起来，或者是储物柜，或者是双人床。

有些C型车，车厢还能向外扩张，让“室内”面积有所增加，生活起居变得更为从容。

利用皮卡改装房车，也比较常见，国内的好几个厂家，比如长安、上汽大通、郑州日产、长城，通过与第三方合作，早就推出了相关产品。

皮卡房车的优点是便宜，缺点是空间小。比如下图中的这辆，进门是个小柜子，后面是卫生间，右手是卡座，显得紧紧巴巴。

由于高度有限，皮卡房车的车顶，往往可以升起，升起后，前部就能形成一张双人床。可见，这种房车，充其量是实现了“有”，谈不上舒适，更谈不上享受。

与皮卡房车相反，这种大家伙的“居室”面积大了许多，但它的主题是越野，其实就是辆平头货车，后面拉着个大箱子。这辆车的底盘来自奔驰公司，整车自重接近10吨，油箱容积310升，最高时速90公里。很显然，它是为了满足某种特定需求，绝不是走量的车。

有趣的是，走遍各个展馆，我只看到2个展位，展示着拖挂式房车。看来，这种房车在我国不太受欢迎？

如果是我，我倒是挺喜欢拖挂式，因为它的空间相对比较宽敞，每到一个地方，安营扎寨后，还能开着小车四处走走。

上下图所拍的这辆，售价12.98万元，厨卫设备的配置基本齐全，做工不是很好，很多配件都不是房车的专用件，只能说马马虎虎，勉强过得去。

另一个展位所展示的拖挂式房车，做工明显好很多，它的外壳是铝材，圆润造型似乎是模仿美国的一家比较著名的房车制造商。

内部的材质，也显得比较精细，比如卫生间门把手，配的是专用件。这么一来，售价也就上去了，38万左右。

厨卫所配的器材，看上去也挺不错。车厢的氛围，令人感到很舒服。如果经济条件允许，驾驶技术没问题，开着一辆中大型SUV，拖着它，四处游玩，遇到喜欢的地方，停下来住一阵，很有乐趣。

刚才说到，参展车辆以自行式B型和C型为主，价位在30-60万元之间。接下来，为您介绍其中的3款。

第一款：B型，用北汽福田的车体改装，车长5.99米，动力2.8T柴油，匹配6AT，整备质量2.94吨，标价26.99万元。

前部是卡座，正驾与副驾座椅可以向后旋转，一椅两用。也就是说，这是一辆四人房车。

车门旁边，是橱柜，台面可扩展，配备有110升的冰箱、微波炉、洗菜池、电热水器。

冰箱对面是卫生间，配备换气扇、面盆、花洒和便携式马桶，净水箱容积200升，灰水箱容积50升。

卫生间的后面，是睡眠区，床铺收起时，右侧是个座位，左侧的上下，均为储物柜。

第二款：B型，用大通轻客的车体改装，动力2.0T柴油，匹配6AT，标价40.18万元。

该车的前部设计，与上面那款相同，正驾与副驾座椅同样是可以往后旋转，与桌子后面的2个正座，形成4人餐饮区。

车门一侧，照例是橱柜，它的设备明显考究一些，配备有电磁炉、洗衣机等。

卫生间的装备也有所提升，说来也是理所当然，它比刚才那款多了13万块钱呢。

卫生间旁边的睡眠区，是个上下铺。夫妇俩如果爱旅行，开着它出门，看上去挺不错。

第三款：C型，用福特的车体改装，车长5.99米，动力2.3T柴油，匹配8AT，标价57.8万元。

它的侧面与后面，均可向外扩张，扎营时，室内空间很宽敞，与刚才那2辆B型房车相比，有着明显优势。

车厢内的前部是4人卡座，座椅的设计与材质都比较讲究，车厢里安装着柴油暖风机和富士通家用空调。

橱柜下面是个3公斤带烘干的洗衣机，橱柜的另一侧是148升的冰箱和微波炉。但橱柜上没有电磁炉，转了一圈，才发现靠近车尾处有个小门，打开后，里面有个柴油炉灶。

卫生间配有马桶和面盆，净水箱200升，灰水箱40升。电力供应是3500瓦的逆变器、800安时的锂电池（相当于9.6度电）、1000瓦的太阳能电池板，以及原装的双行车发电机（12伏150安、48伏70安）。

床铺前后各一，均为双人床——该车可供4人出游。

无论欧洲还是北美，房车旅游早已属于成熟市场，我国虽然起步很晚，但这些年来，关注它的人越来越多。能把汽车从日常代步工具扩张到生活的方方面面，尤其是将它用于丰富生活、享受生活，是个很大的进步。

也应该看到，我国的房车消费还处于起步阶段，有些观念还需要发展。

比如，房车里的配置，有不少都是专用件，需求量小，价格偏高，是理所当然的。对于消费者来说，用买乘用车的思维买房车，恐怕有些不合适。对于制造商来说，用家庭装修的思维制造房车，更可怕。

再比如，房车不见得一定能节省住宿费，算大帐的话，它可能比住酒店更贵。除非利用率极高。事实上，房车带来的，是另一种生活方式。